C-MEC 138

多年来，MTA 一直是汽车市场中电气保护领域的领先企业，尤其是越野车细分市场。MTA 已对传统的有线产品进行了扩展，加入了 PCB 替代选项，借此技术，不但可执行与有线单元相同的功能，而且还具有优化电缆、方便生产线上组装和直接供应给整车厂并由其直接安装到汽车上等诸多优势。

 带 PCB 的 MEC 97 单元采用压合技术制造，这是 MTA 选择的替代焊接的一种技术，用于发动机室并已经供货几个年头了。用于发动机舱的 C-MEC 138 现在开始供货，旨在提供与 MEC 97 同等的功能，即采用压合技术并提供高度的定制能力。

 C-MEC 138 可理想地用于新应用，以及原来使用我们五路框架的既有应用，可与之完全互换。

 C-MEC 138 采用了合理的设计，底座仍保持与原来相同，连接器可从遮罩上插拔，而且遮罩支持定制。如果客户仅需要更换熔断器，则遮罩、连接器和既有的 PCB 都可以保留原来的。如果内容物不变而仅需要更换电子方案，则更换 PCB 即可，投资小，速度快。如果 PCB 和内容物都不符合客户的需求，仅需重新设计 PCB 和遮罩。对于后者的更换，由于没有集成的连接器，仅需相对简单的模具，帮助节省成本与时间。

 根据市场的需求，在这第一款带 PCB 的发动机舱用单元之后，肯定会有其他尺寸的产品推出，甚至可能开发与客户已经在使用的其他 MTA 框架可彼此互换的解决方案。